今年9月份，凯迪拉克XT5 PHEV版正式迎来了上市股票配资8倍，上市才一个月，厂家又迅速推出了一款门槛更低的智混四驱Air版，权益价23.99万，比今年9月份上市的新车便宜了2万元。尽管是入门版，但是我们仔细研究了一下，发现它的实力依旧是非常出色的，比如标配的四驱系统再次得到了保留，而且也有着5C超级快充的设计。厂家给出的口号就是全系标配双电机四驱架构，入门即享高配。
先来看动力系统，凯迪拉克XT5 PHEV 智混四驱Air版匹配的是1.5T混动发动机加前后双电机组成的四驱系统，并且低配，中配以及高配车型都是一样的。此外，这款新车采用的是P1，P3以及P4电机的布局，带来了更加澎湃的动力系统以及出色的驾控。
新车的系统综合功率385kW、峰值扭矩740N·m，零百加速4.8秒！与此同时，还有着两挡DHT的混动挡变速箱，得益于混动变速箱的加持，新车有着极低的能耗，综合百公里的油耗仅仅只有0.61升，只需要92号汽油，纯电续航里程215km，综合续航1360km，快充50%的电量只需要15分钟。其实这款新车的动力，以及底盘的机械素质没有减配。
底盘其实与燃油版本高度一致，采用了电动蜂鸟底盘设计，而且有着预扫描的电子悬架系统，带来更为出色的舒适性以及运动性能。此外，还采用了更加极致安全的设计，比如凯雷德同款的Brembo六活塞的卡钳，带来更加出色的制动效果以及智能电子四驱系统。有一说一，我认为三大件确实挺强势的，不分高低配，纯电续航里程突破了200km，充电间隔时间还是挺长的。
外观其实没有太多的变化，凯迪拉克XT5 PHEV 智混四驱Air版采用了我们熟悉的美式大块头的设计。侧面才有了机械门把手的设计，以及悬浮式的车顶。尾部则是钻石切割的尾灯设计。凯迪拉克XT5 PHEV 智混四驱Air版的外观没有变化，数据部分同样也没有调整，长宽高分别为4888/1957/1688mm，轴距是2863mm，后备箱容积612升，后备箱可以扩展至1548升，空间感很给力。作为新增车型，还多出了白色以及橙色两种不同的外观颜色。
内饰设计也没有太多的调整，依旧是贯穿样式的曲屏电子怀挡设计，并且还在中控台采用了不对称样式的设计，内部设计是比较清楚的，而且拥有智能语音大模型，补全了燃油车的短板。
这款新车和之前上市的车型相比，便宜了2万元，到底在什么地方进行缩水了呢？首先是轮毂，之前新车搭载的是21英寸轮毂，而凯迪拉克XT5 PHEV 智混四驱Air版缩水到了20英寸，并且胎面也由原先的245mm变成了235mm。除此之外，车顶部分的激光雷达也被取消了。事实上，取消的不仅仅是激光雷达，还有Momenta的R7世界大模型，该新车将完全依赖摄像头以及超声波雷达来实现智能驾驶辅助系统，但估计不能实现端到端的智驾辅助了。
具体细节方面，车载冰箱系统，车载香薰系统也已经进行了取消，原先的高通骁龙8775P的芯片也被使用成了8155的芯片，芯片的算力下降了。
虽说这款凯迪拉克XT5 PHEV 智混四驱Air版在智能驾驶辅助系统以及舒适性方面的配置被减配了股票配资8倍，但是安全设计以及三大件部分没有任何的改动，上市首月交付就突破了3000辆，所以我认为随着入门款车型的全面下放，选择的用户会越来越多。
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