3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。双方战略合作分为两个维度，一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。

有分析人士指出，零跑有望向中国一汽输出技术架构、零部件，并通过双方的协同，使得生产制造能力与供应链体系等形成规模增长，实现技术投资的变现。

在造车新势力中，零跑汽车的商业模式较为独特。零跑汽车创始初期的骨干来自大华集团，在嵌入式软硬件、芯片、视觉等技术领域有长时期的积累，零跑汽车成立后坚持全域自研，并且自研的系统与零部件在整车成本中占比较高，这使得零跑汽车能够以相对低廉的价格来争夺市场，应对车市价格战。

此外，零跑汽车既是整车企业，也是TIER1供应商，向行业内其他公司供应零部件。

在和一汽集团达成合作前，Stellantis集团于2023年投资约15亿欧元获得了零跑汽车约20%的股权，双方还宣布以49%和51%的股权比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

此前，零跑汽车联席总裁武强告诉记者，零跑汽车已经获得Stellantis集团项目定点，并且还有多个项目正处在深度洽谈与报价中。在国内市场，2023年零跑汽车还获得长城坦克电池包等多个核心零部件外供的定点。

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魏文

本次增持是在去年3亿港币增持的基础上再一次增持。

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从车市格局来说，排名前五的汽车集团也许可以生存，排名前三才“有饭吃”。

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