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猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，5月14日晚，罗永浩在其个人微博“罗永浩的十字路口”发布长文，针对保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓近日“保时捷被抄袭致敬有些许无奈”的言论作出回应，直指保时捷“历史上也没少抄”，根本没有资格站在道德制高点指责中国车企。
据猫头鹰车志了解，5月13日，唐凤靓在“2026·易境思”论坛的《去同质化只讲真话》圆桌研讨环节公开发声，谈及当下汽车行业设计借鉴乱象。
她表示，过去几年保时捷激发了中国汽车行业“高度统一”的设计审美，对于被大量模仿借鉴的现象，品牌“除了荣幸之外，还是有些许无奈”，并强调外观设计可被复刻，但“设计背后的灵魂永远没法轻易找到平替”。
此番发言流出后，在汽车圈层引发广泛争议，也直接促成了罗永浩的公开回怼。
针对唐凤靓的此番观点，罗永浩毫不避讳地提出反驳意见，言辞犀利拆解其言论漏洞并深挖品牌历史。罗永浩直言，唐总说“无奈”可以理解，但称中国车企抄袭得“高度统一”纯属吹牛。他指出，真正抄袭保时捷的新能源车企就那么几家，根本谈不上“高度统一”。
同时，罗永浩毫不留情地揭露保时捷历史上的抄袭黑料，称其早期曾大规模抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）品牌的车型设计，尤其是经典车型的核心外观与结构设计均照搬太脱拉T97车型。
太脱拉T97是1936年推出的经典车型，采用风冷发动机、后置后驱布局和流线型车身设计，在当时极具前瞻性。而保时捷早期的多款车型，包括与大众合作的甲壳虫原型车，均与太脱拉T97有着高度相似的设计元素。
罗永浩指出，太脱拉公司原本即将打赢针对保时捷的抄袭官司，关键时刻保时捷请希特勒介入，1938年纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，T97车型被勒令停产，正常商业诉讼被迫中断。二战结束后，大众汽车最终在1965年向太脱拉公司支付了赔偿款。
罗永浩表示，有些中国车企抄袭保时捷固然是“不要脸”，但这是后进工业国在追赶发展过程中绕不过去的阶段，没必要过度炒作。
他反问：“论流氓，谁能跟保时捷比呢？”目前金华股票配资，保时捷方面尚未对此回应。
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